As usual, I celebrated the Chinese New Year 2016 with my family in Beijing. I used the opportunity to once again visit the steam locomotives in the Sandaoling coal mine and to make a last detour to the steam locomotives in Fuxin, where the steam era ended shortly after my visit. There are also a few impressions of the modern railway from Beijing.

Rätsel Apartment mit ICE1-Anschluss, aber wo? Ein Rätsel mit einem Bild

Teil 1 Algida, (Menschen)Schlangen und Schnaps – Nix für Wutbürger oder off-topic Hasser

Teil 2a Züge, die einen träumen lassen oder Ausnüchtern mit Genosse Mao auf der Stadtmauer

Teil 2b Immer noch nicht nüchtern – Noch mehr Zugträumereien mit Genosse Mao auf der Stadtmauer

Teil 3 Dampf an Nachmittag und Abend, erquickend und labend – Endlich gibt’s die Belohnung

Teil 4a Morgenstund hat Dampf im Mund – Dampfloks und Dampfkräne zwischen Frühstück und Mittagessen

Teil 4b Sägen und Schleifen an der Kokerei, wir sind dabei

Teil 5a Umgestoßenes Stativ, verlorene Bilder, verkehrte Zugreihungen und Schlonz - Ein Vormittag voller Pleiten, Pech und Pannen

Teil 5b Kreatives Chaos am Nachmittag – Was man halt so bei defekten Zügen und Schlonz macht

Teil 6a Nur von der Hölle aus sieht man das Paradies – Oder warum ist man so bescheuert und klettert auf eine schwelende Abraumhalde

Teil 6b Zwischen Himmel und Hölle – Ein Nachmittag voller Schwefel und Schwelbränden

Teil 7a Dampf im „painted desert“ - Wenn der Schlonz ausnahmsweise mal für Farbe sorgt

Teil 7b Nase zu und Augen auf - Eisenbahnfotografie in der Biokläranlage

Teil 8a Legaler und illegaler Kohlenklau mit Dampfallerlei – Und zum Nachtisch gegrillte Lammspieße

Teil 8b „Dasch wäre ihr Preisch gewäschen“ – Wir ziehen einen Zonk nach dem anderen zum Sonnenuntergang

Teil 9a Ist die Katze aus dem Haus, tanzen die Mäuse auf dem Tisch oder ein Morgen zum Vergessen

Teil 9b Bei Sonnenschein kann ja jeder fotografieren oder ein trüber Tag im Tagebau

Teil 10a Bahnhofshunde bei Sonnenschein - Die Entschädigung am letzten Tag in Sandaoling

Teil 10b Zug, Flug, Bier und einigen Verwirrungen – Im Kamelspeisewagen von West nach Ost

Teil 11a Catwalk auf dem Bahnübergang – Ein Morgen mit wenig Dampf und viel Mode

 

As part of my trip to Asia in 2017, I spent a few days in Taiwan. Actually, I only wanted to write a few lines about the background of the railway in Taiwan. However, the unexpectedly huge diversity of the railways in Taiwan prompted me to write a multi-part series of articles, which deal comprehensively with the railways in Taiwan. The focus is on history, but current developments are also covered. The articles deal with the history of the railways in Taiwan, present steam, diesel and electric locomotives as well as railcars of the state railway in detail and give detailed insights into other railways in Taiwan, namely the forest and sugar railways as well as other small railways.

Teil 0-3Die Geschichte der Eisenbahn auf Taiwan

Teil 4100 Jahre bis zum Ringschluss - Streckengeschichten aus Taiwan

Teil 5.1Hohenzollerscher Schmalspurdampf – Übersicht Dampfloks auf Taiwan

Teil 5.2US-Japanisches Diesel-Potpourri – Übersicht Dieselloks auf Taiwan

Teil 5.3Elektrische Exoten – Übersicht Elektroloks auf Taiwan

Teil 5.4Japanische Triebe - Übersicht Triebwagen auf Taiwan

Teil 6.1Man sieht die Bahn vor lauter Bäumen nicht - Waldbahnen auf Taiwan

Teil 6.2.1 Vierfach-Kreisel und Shay-Loks – Die Geschichte der Alishan Forest Railway

Teil 6.2.2 Höchst spektakulär – Die Strecken der Alishan Forest Railway

Teil 6.2.3 Shays und O&K – Das rollende Material der Alishan Forest Railway

Teil 6.3.1 „Zuckersüße Eisenbahnen“ - Die Geschichte der Zuckerrohrbahnen auf Taiwan

Teil 6.3.2 Zuckersüße O&K und Diema-Loks - Das rollende Material der Zuckerrohrbahnen auf Taiwan

Teil 6.4Schweiß, Kohle, Gold & Salz – Weitere Bahnen auf Taiwan

 

In 2011, I visited my favorite country Myanmar (Burma), most probably for the last time. The trip focused on a steam tour on the Namtu mine railway, for me the most beautiful (narrow gauge) railway in the world. But I also covered also the train traffic of the state railway with their self-built motor coaches (report series currently runs still).

RätselWelcher Bahnhof gehört nicht dazu? Ein Rätsel mit 4 Bildern

Teil 1Ein Abschied für immer? – Ein letztes Mal Myanma my love oder "Now we have democracy!"

Teil 2Bunt gemischter Zugverkehr rund um die Moschee

Teil 3Mit dem Puff-Bus in Berge – Mit Hindernissen von Yangon über Mandalay nach Namtu

Teil 4aDa biste platt – Mit Dampflok und Dampfwalze rund um den Bahnhof von Namtu

Teil 4bIt’ sTEAm time, Lady No. 13 – Ein Dampfnachmittag zwischen Namtu und Lopah

Teil 5aZwischen Nebel und Sonne – Ein Vormittag voller Scheinanfahrten zwischen Namtu und Wallah Gorge

Teil 5bBuddha mag nur Dampfloks, aber wohl keine Sonne – Ein bedeckter Nachmittag in und um die Doppelspirale von Wallah Gorge

Teil 6aTotal verbogen und von Beruf Stromabnehmer – Ein Morgen voller unerwarteter Ereignisse

Teil 6bEntgleisungen ohne Ende – Das Benehmen der Reisegruppe entgleist genauso wie kurz darauf die Dampflok

Teil 7aMarkttag in Namtu – Feilschen um Fotopositionen um jeden Preis

Teil 7bSpektakel in der Spirale - Doppelt hält besser oder wenn Männer echte Eisenbahn spielen

Teil 7cDampfdoppeltraktion am Abend – Erquickend und labend

Teil 8aDampf unter Palmen – Ein Morgen mit Hindernissen und vielen Traummotiven

Teil 8b“This is the end of the line” – Eine gruppendynamische Fahrt bis zum (gar nicht so) bitteren Ende

Teil 8cÜberraschung – Im dritten Versuch klappt’s dann doch

Teil 9aEin traumhaftes Industriedenkmal – Vom Horrorhaus zum Hüttenwerk

Teil 9bDer Silberschatz am Hüttenwerk – Über „refinery" und „silver room“ zum Bahnhof Namtu

Teil 9cNoch mehr Schätze & Überraschungen – Vom Bahnhof über das Kraftwerk zur „Dame vom Amt“

Teil 9dTransfer mit Bus und Zug zum Flug – Mit dem Bus von Namtu über einen Dampfkran zu einem der besten Flughäfen der Welt

Teil 10aBritische Formsignalparade – Ein Morgen an der nördlichen Bahnhofseinfahrt von Bago

Teil 11aDer Schrott bricht mir das Herz – Ein Besuch auf dem Dampflokfriedhof von Pyuntaza

Teil 11bOhne Fahrkarte aus Madauk zurück – Zum ersten Mal in meinem Leben fahre ich schwarz

Teil 12Statt Eisenbahnfotografie Heavy-Metal-Karaoke im Sportheim von Waw – Manchmal muss man eben Prioritäten setzen

Teil 13One last trip to Burma makes a hard man humble - Not much between despair and ecstasy

 

My love for the railways in Myanmar started in 2007 when, by chance, I saw the last trains of the steam operation on the state railway. Time to look back to this journey. To get started, the first reports provide detailed information on the railway history of Myanmar and the used locomotives and railcars.

Teil 1Der letzte Staatsbahndampf oder wie ich (wieder) zur Eisenbahn fand

Teil 2Übersicht und Statistiken zu Dampfloks in Myanmar/Burma

Teil 3Übersicht und Statistiken zu Dieselloks in Myanmar/Burma

Teil 4Triebwagen & Signalwesen in Myanmar/Burma

Teil 5Als die Liebe zur Eisenbahn wieder erwachte oder ein ungeplanter Besuch im BW Bago

Teil 6aDie erste Zugverfolgungsjagd meines Lebens: mit dem Steinzug von Mokepalin nach Theinzayat

Teil 6bDie erste Zugverfolgungsjagd meines Lebens: mit dem Steinzug von Theinzayat nach Bago

Teil 7aEin herrlicher Morgen mit dampfenden Loks und Reismühlen

Teil 7bWir erhöhen die Feinstaubbelastung in Bago

Teil 8aEin heißer Tanz auf der Drehscheibe oder wie man in Myanmar einen Triebwagen dreht

Teil 8bZum Abschied von den Dampfloks in Bago wird fleißig gesägt

 

Same procedure as every year, I made a visit to the relatives in China in 2018/2019 at the turn of the year. In addition to some train traffic in and around Beijing, there was probably the last time a trip to the coal mine of Sandaoling, the last mine railway worldwide, which uses almost exclusively steam locomotives. The reports contain only a rough summary, more detailed reports will follow in a few years time.

Teil 0aTeil 0a: Gegrillte, geräucherte und gedämpfte Schweinereien nach Pekinger- und Drei-Farbenstreifen(Sandaoling)-Art

Teil 0b Teil 0b: Und weiter geht’s mit dem Pixelsammeln für die Polizei

 

In October and November 2010 I visited the last steam paradises in China with a tour group: Shibanxi / Jixi, Sandaoling, Yamansu, Bayin, Diaobingshan / Tiefa and Fuxin. Just in time before the steam pictures became historic, I published detailed illustrated travel reports. All paradises, with the exception of Sandaoling, have long since lost their steam operation, and in Sandaoling in 2020, the fire will finally go out. Anyone who can once again warm up to nostalgic flashbacks and a lot of real steam operation is just right with the following reports.

RätselRätsel: Was gehört hier zusammen? Und wo? Und überhaupt…

Teil 1„Das ist normal in China“ - Ein Abstecher in die Touristenhölle der chinesischen Alpen

Teil 2Von der Hochzeit zur Schmalspurbahn – Die Schmalspurbahn von Shibanxi stellt sich vor

Teil 3aEine Zeitreise zurück ins 19. Jahrhundert – Minenbetrieb wie vor 200 Jahren

Teil 3bEine Zeitreise zurück ins 19. Jahrhundert – Schnapsproduktion wie vor 200 Jahren

Teil 4aMotorrad vs. Dampflok – Auf eine Kollision im Tunnel folgt Sonnenschein

Teil 4bDampfzüge bis der Arzt kommt – Nachtwanderung entlang der Schienen zum Onkel Doc

Teil 5aVerpasste Chancen gefolgt von einer Schlammschlacht - Ein ganzer Morgen voll Pleiten, Pech und Pannen

Teil 5bVom Fotomotiv zum Biergarten und zurück – Eine ethanol-getriebene Wanderung entlang der Schienen

Teil 6Total vernebelt, und das ohne Droge (Dampf) – Ob die Reise trotzdem (weiter)geht?

Teil 7Es gibt (ausgerechnet am 11.11.) kein Bier mehr in Xinjiang – dafür aber jede Menge Dampf

Teil 8Tief im Westen, wo die Sonne mit Dampf untergeht – Ein Tag im Kohletagebau von Sandaoling

Teil 9aVon oben nach unten und zurück – Ein Morgen zwischen Abraum- und Kohlehalden

Teil 9bWerkstatt statt Essen – Mit leerem Magen durch die Lokwerkstatt

Teil 9cBlitz mit Dampf aber ohne Donner – Ein sehr langer Abend im Tagebau

Teil 10aZum Abschluss drehen wir uns im Kreis – Morgenstund hat Gold und Dampf im Mund

Teil 10bGegen Ende drehen wir uns im Kreis – Kunterbuntes rund um den Tagebau

EinschubNachwuchsgewinnung für DSO – Familien-Trainspotting in Thailand und Taiwan

EinschubWillkommen im Jahr des Brathähnchens – Gedämpfte Züge zwischen Feuer-Affe und Feuer-Hahn

EinschubWillkommen im Jahr des Brathähnchens – Gedämpfte Züge zwischen Feuer-Affe und Feuer-Hahn

Teil 10cDer Kreis schließt sich – Dampfgesättigter Sundowner an den Abraumhalden von Xibolizhan

Teil 11Yamansu, was bist du? - Steinreiche Wüste, aber mit oder ohne Dampf?

Teil 12aWie eine Fata Morgana, so nah und doch so fern – Vom ersten Versuch, einen Dampfzug in der Wüste zu fotografieren

Teil 12bWie eine Fata Morgana, so nah und doch so fern – Vom ersten Versuch, einen Dampfzug in der Wüste zu fotografieren

Teil 13aStrafe in der Nacht, Belohnung am Morgen – Vom zweiten Versuch, einen Dampfzug in der Wüste zu fotografieren

Teil 13bLüsterne Spannerfotos und ein Date in der Wüste – Vom dritten (und letzten) Versuch, einen Dampfzug in der Wüste zu fotografieren

Teil 14Ärger mit der Schaffnerin und der Minenverwaltung - Kampf und Dampf(?) an allen Fronten

Teil 15Dampf am frühen Abend, erquickend und labend – Ein Spätnachmittag in den Lößbergen

Teil 16aDampfschlachtgetümmel mit Höhen und Tiefen – Ein Morgen eingekeilt zwischen Bergen und der Volksarmee

Teil 16bLeere Werkstatt, volle Gleise – Buntes Treiben rund um den Rangierbahnhof

Teil 16cSumm, summ, summ Triebwagen summ herum – Ein Nachmittag in Bayin Gongsi

Teil 16dAbsturz in den Bergen bei Bayin – und das alles nur wegen einer Diesellok

Teil 17aLeise rieselt der Schnee, langsam rangiert die Lokomotivee – Morgendliches Schnee- und Dampfgestöber in und um Bayin

Teil 17bSonne statt Schneesturm – Ein sonniger Nachmittag zwischen Berggipfeln und Schulkindern

Teil 18Höhepunkte ohne Ende – Zum letzten Mal im Leben Dampf in Bayin

Teil 19Schwer bewaffnet in die östlichen Kohlereviere – Mit dem Schlachtermesser nach Diaobingshan

Teil 20aUncle Sam lässt uns im Regen stehen – Eine Charterfahrt mit amerikanischer Dampflok und jeder Menge Regen

EinschubEntschuldigungsbericht Teil 1 - Dampf im Morgenland oder Eisenbahn zwischen -25° und +35°

Einschub Entschuldigungsbericht Teil 2 – Dampf im Morgenland Teil 2: Filmreife Polizeikontrolle mit der S.W.A.T. der chinesischen Polizei

Einschub Entschuldigungsbericht Teil 3 – Trainspotting unter Mauern und Palmen oder Eisenbahn zwischen -10° und +35°

Teil 20bVom Regen in die Traufe – Nicht nur Uncle Sam, auch das Lokpersonal lässt uns im Regen stehen

Teil 21Auf Regen folgen Kater und Sonnenschein – Frustbewältigung bei eisiger Kälte

Teil 22Aller guten Dinge sind sechs – Dampfparadies-Finale in Fuxin

Teil 23aDampf und Smog, eisgekühlt – Personenzüge und Schichtwechsel am frühen Morgen

Teil 23bBahnübergänge bis zum Abwinken – Gleiskreuzungsimpressionen zwischen Pingan und Wulong

Teil 23cAm Ende der Tour durch die letzten Dampfparadiese - Wo Fux(in) und ich sich gute Nacht zu dieser Berichtsreihe sagen

 

Again and again, China. In March 2015, I was back in China to visit my relatives in Beijing. For me the chance to visit the coal mines of Fuxin and Pingzhuang with their steam operation. After successful six days in Fuxin with eight steam locomotives, the trip continued on to Pingzhuang, where one day was sufficient to cover the few remaining steam operation. After the return journey in the sleeping car to Beijing, I went on a trip to southern China with my wife but without much rail. The series of reports is concluded by two reports about the Beijing Railway Museum on the history of Chinese railways and historic locomotive series in China. Finally, there is a report on the Beijing subway and its history:

Teil 0Bahnhof der Superlative gesucht (Rätsel m1B)

Teil 1Hurra, hurra, hurra, ein neuer Reisebericht ist da - Die Leidensgeschichte oder wie alles begann

Teil 2Mit dem chinesischen Bummel-ICE vom Bahnhof der Superlative zur Abraumhalde der Vaporative

Teil 3Sonnenuntergang am Pool – Eine erste Inspektion der Clubanlage

Teil 4aIm Fotogefecht rund um die Abraumhalde - Die Jagd auf den roten deutschen General

Teil 4bVom Winde verweht und dann auch noch zu später Stunde Ärger im BW

Teil 5Zuerst die Arbeit, dann das Vergnügen - Landschaftspflege am Bahndamm

Teil 6aKampf gegen die Langeweile – Einen Morgen ohne Abraumhalde, schaffen wir das?

Teil 6bWir lassen’s ordentlich krachen - Die Popcorn-Dampfmaschine im Einsatz

Teil 7aDurchfall und eisiger Wind aus Sibirien - Es ist arschkalt, im wahrsten Sinne des Wortes

Teil 7bAlle anderen lassen’s ordentlich krachen und feiern – Und haben wir auch was zu feiern?

Teil 8aWenn einem soviel Gutes widerfährt – Der General und die Kohlensammler von der Abraumhalde

Teil 8bAller guten Dinge sind drei – Mission Sonnenuntergang im großen Abschlussfinale

Teil 9Und sag zum Abschied leise auf Wiedersehen – Die Schrankenwärterassistentin winkt zum Abschied

Teil 10aIm Heckeneilzug dabei, einmal quer durch die Mandschurei in die Innere Mongolei (1.Etappe)

Teil 10bIm Heckeneilzug dabei, einmal quer durch die Mandschurei in die Innere Mongolei (2.Etappe)

Teil 11Lüsterne Spannerfotos am Morgen vertreiben Kummer und Sorgen - Zwei Dicke Damen bei der Morgentoilette

Teil 12Erst ist die Autobatterie leer, dann die Strecke - Innere Leere in der Inneren Mongolei

Teil 13Viel Wind um fast nichts – Im Schlafwagen vom roten Gipfel mit Ostwind und massiver Zugverfrühung zurück nach Peking

Einschub„Duìbùqǐ“ – Mein Entschuldigungsbericht

Teil 14Eine chinesische Pilgerfahrt ins rote Herz der Revolution – Auf den Spuren des wohl berühmtesten Chinesen

Teil 15Avatar in den Wolken - Ein All-Inclusive Ausflug ins ländliche China mit freundlicher Unterstützung der chinesischen Regierung

Teil 16aDie Eisenbahn am Platz des Himmlischen Frieden - Ein Besuch im chinesischem Eisenbahnmuseum

Teil 16bWo ist denn verdammt nochmal das Eisenbahnmuseum - Ein Besuch im chinesischem Eisenbahnmuseum Teil 2

Teil 17Von der Beamten-U-Bahn zum größten U-Bahnsystem der Welt – Die U-Bahn von Peking

 

In October 2013, another visit to the relatives in China was due. After traveling alone to Sandaoling in February (see previous series of reports), I had to promise my wife to travel with her to Hong Kong on our next visit to China. My interest was limited because she wanted to travel to Hong Kong mainly because of Disneyland. But promised is promised and a little time was left for the railways and trams in Hong Kong. You can see the captured impressions in the following reports:

Teil 0Bahnhofsrätsel mit Weihrauch (m 1B)

Teil 1Spülmaschinensalz, Schnaps und Spione – Nur wo bleiben die Züge?

Teil 2Die Geschichte der Eisenbahn in Hong Kong

Teil 3Ein Besuch in Hong Kong mit ein paar Impressionen vom Bahnbetrieb und weiteren Sehenswürdigkeiten

Teil 4Klein, aber (recht) fein - Ein Besuch im Eisenbahnmuseum von Hong Kong

Teil 5Mit der Ding Ding durch die Hochhausschluchten von West nach Ost

Teil 6Betreutes Fotografieren – Sichtungsfotos unter Polizeiaufsicht am Bahnhof Peking West

 

In February 2013, the obligatory visit to the in-laws for the Chinese New Year in Beijing was due. However, there was by no means atmospheric disturbances with my parents-in-law, but the title rather refers to the then predominantly prevailing Beijing air conditions. After the second wedding celebration with my wife (the first celebration took place without much involvement of the Chinese relatives in Germany) and drinking with the dear relatives, I was able to the coal mine Sandaoling in the deep west of China. There I was mainly interested in the more than 25 steam locomotives that still were in daily operation. But the adventurous return trip by train was also worth a few reports. Why I crawled through the train from Beijing to Urumqi in the middle of the night, and what happened when suddenly the door of the compartment opened and I was caught by the young conductor, you read in the following reports:

Teil 1Dicke Luft in Peking?!

Teil 2Die verrückteste (Nacht)Zugfahrt meines Lebens - Dicke Luft im Nachtzug oder 28h Zugfahrt mit Stehplatzfahrkarte von Peking nach Hami

Teil 3Dicke Luft im Nachtzug entlang der Seidenstraße

Teil 4Vom Rotlichtbezirk ins letzte Dampfparadies der Welt – Dicke Luft in Sandaoling

Teil 5„Let's dance“ – Der Inspektionstrupp aus Peking jagt mich kreuz und quer durch das letzte Dampfparadies

Teil 6Endgültiger Abschied vom letzten Dampfparadies der Welt?!

 

My longest rail journey so far took me from the North Korean capital Pyoengyang via China, Vietnam, Cambodia, Thailand, Myanmar and Malaysia to Singapore in almost three months. Each chapter covering a country starts with a puzzle and an introduction to the railways of the corresponding country. Most of the pictures were taken from the train, so they are not perfect pictures, rather the travel experiences and the railway life are in the foreground, only in Myanmar I focused on taking pictures "outside" the train, especially when visiting the Namtu mine railway. At the end of each report, there are also mostly a few non-railroad related images. But now have fun diving into exotic railway worlds:

Prolog

Teil 013.000km mit dem Zug durch 10 Länder, aber wo? BÜ-Bilderrätsel mit 10 Bildern

Teil 1Prolog - Warum ich mit dem Zug 13.000km durch die Gegend gereist bin

 

Schweiz

Teil 2Ein Kurzabstecher in das kapitalistische Musterland - Bilder von der Albulabahn

Teil 3Über den Bernina zurück nach Deutschland

 

Nordkorea

Teil 4a"Willkommen im sozialistischen Paradies" - Eine Einführung zu Nordkorea (Teil A)

Teil 4b"Willkommen im sozialistischen Paradies" - Eine Einführung zu Nordkorea (Teil B)

Teil 5aUnterwegs mit der atombombensicheren Metro in Pyongyang - (Teil A)

Teil 5bUnterwegs mit der atombombensicheren Metro in Pyongyang - (Teil B)

Teil 6Zugimpressionen aus Nordkorea und ein schweres Verbrechen

Teil 7 Mit O-Bussen durch den Alltag in Pyongyang

Teil 8aMit der Tram durch Pyongyang - Eine Stadtrundfahrt (Teil A)

Teil 8bMit der Tram durch Pyongyang - Eine Stadtrundfahrt (Teil B)

Teil 9aVon Pyongyang nach Beijing - Teil A: Die Vertreibung aus dem "sozialistischen Paradies"

Teil 9bVon Pyongyang nach Beijing - Teil B: Verwirrung an der Grenze

 

China

Teil 9c Von Pyongyang nach Beijing - Teil C: Zurück im Kapitalismus?!

Teil 9d Von Pyongyang nach Beijing - Teil D: Im Morgenlicht nach Beijing

Teil 10 Eine kurze Einführung in die chinesische Eisenbahn

Teil 11 Mit dem Zug von Beijing nach Datong

Teil 12 Mit dem Zug von Datong nach Xi'an

Teil 13 Mit dem Zug von Xi'an nach Suzhou

Teil 14 Suzhou nach Huangshan (Tunxi)

Teil 15 Von Huangshan (Tunxi) nach Guilin

Teil 16 Von Guilin nach Kunming

Teil 17a Schmalspurbahnen in Yunnan - Die Geschichte der Yunnan-Bahn

Teil 17b Schmalspurbahnen in Yunnan - Weitere Schmalspurbahnen und Eisenbahnprojekte in Yunnan

Teil 17c Schmalspurbahnen in Yunnan - Historische Schmalspurfahrzeuge im „Yunnan Railway Museum“

Teil 17d Schmalspurbahnen in Yunnan - Historische Dampflokomotiven im „Yunnan Railway Museum“

 

Vietnam

Teil 18Wie hängen diese Bilder zusammen?

Teil 19Viele verschiedene V-Loktypen - Eine kurze Einführung in die vietnamesische Eisenbahn

Teil 20Ein Abend im „Bia Hoi“-Garten mit Bahnhofsblick in Lao Cai

Teil 21aMit Baguette und Zug, aber leider ohne Rotwein von Lao Cai nach Hanoi

Teil 21bMit Baguette und Zug, aber leider ohne Rotwein von Lao Cai nach Hanoi

Teil 22aAuf Schienen durch Häuserschluchten und über Bahnübergänge in Hà Nôi – Teil A

Teil 22bAuf Schienen durch Häuserschluchten und über Bahnübergänge in Hà Nôi – Teil B

Teil 23aMit Millionticket, verstopften Toiletten, Siemens-Lok und Regen im Wiedervereinigungsexpress von Hà Nôi nach Sài Gòn – Teil A

Teil 23bMit Millionticket, verstopften Toiletten, Siemens-Lok und Regen im Wiedervereinigungsexpress von Hà Nôi nach Sài Gòn – Teil B

Teil 24Die Geschichte der Zahnradbahn von Thap Cham nach Da Lat

Teil 25Hochzeit auf einer Dampflok in Da Lat

 

Kambodscha

Teil 26Um welches Eisenbahngefährt handelt es sich hier? - Rätsel

Teil 27Eine kurze Einführung in die kambodschanische Eisenbahn

Teil 28(Ein)Stimmungsbilder vom Bahnhof Phnom Penh

Teil 29Art-Déco und Güterwagenschlangen – Ein Rundgang im Bahnhof von Phnom Penh

Teil 30Diesellokomotiven und Dampflok(reste) der kambodschanischen Eisenbahn

Teil 31Deutsche Wasserkräne und Bahnidylle im verwaisten Betriebswerk von Phnom Penh

Teil 32Personen- und Güterwagen der kambodschanischen Eisenbahn

Teil 33Verfall, Müll und Kinderprostitution –Szenen am Bahndamm in Phnom Penh

Teil 34Das (Bahn)Städtchen Battambang - Asiatische Provinz, wie ich sie liebe

Teil 35Hessische Wasserkräne und Rheinländische Güterwagen – Der „deutsche“ Bahnhof von Battambang

Teil 36Abenteuer auf Schienen – Eine Fahrt mit der Bambuseisenbahn von Battambang

 

Thailand

Teil 37Zum 50. ein Rätsel

Teil 38Eine kurze Einführung in die „deutsche“ Eisenbahn in Thailand

Teil 39aThailändische Nebenromantik par excellence – Mit dem Triebwagen von Aranyaprathet nach Bangkok

Teil 39bThailändische Nebenromantik par excellence – Mit dem Triebwagen von Aranyaprathet nach Bangkok

Teil 40aSonne, blauer Himmel und Eisenbahn – Zwischen Slums und Gleisen auf Bahntour in Bangkok

Teil 40bSonne, blauer Himmel und Eisenbahn – Zwischen Slums und Gleisen auf Bahntour in Bangkok

Teil 41Eastern Oriental Express für Arme – Mit dem Zug von Bangkok in Richtung Butterworth

 

Malaysia

Teil 42Filmset-Rätsel mit Eisenbahnbezug

Teil 43aZwischen verfallender kolonialer Vergangenheit und eher trister Gegenwart – Eine kurze Einführung in die Eisenbahn Malaysias

Teil 43bZwischen verfallender kolonialer Vergangenheit und eher trister Gegenwart – Eine kurze Einführung in die Eisenbahn Malaysias

Teil 44Eastern Oriental Express für Arme (Teil 2) – Mit dem Zug von Padang Besar nach Butterworth

Teil 45Auf schiefen Gleisen hinauf zum „Strawberry Hill“ - Die Schrägseilbahn von Penang

Teil 46Eastern Oriental Express für Arme (Teil 3) – Mit dem Zug von Butterworth nach Ipoh

Teil 47Pittoreskes Alt trifft auf hässliches Neu – Kontraste rund um den Bahnhof von Ipoh

Teil 48Eastern Oriental Express für Arme (Teil 4) – Mit dem Zug von Ipoh nach Kuala Lumpur

Teil 49Ein „indischer“ Prachtbahnhof in Malaysia – Impressionen rund um den alten Hauptbahnhof Kuala Lumpur

Teil 50aEastern Oriental Express für Arme (Teil 5a) – Mit dem Zug von Kuala Lumpur nach Singapore, Teil A

Teil 50bEastern Oriental Express für Arme (Teil 5b) – Mit dem Zug von Kuala Lumpur nach Singapore, Teil B

 

Singapur

Teil 51Mit dem Zug in das Herz der Löwenstadt – Ankunft am Ziel der 13.000km langen Zugreise

 

Myanmar

Teil 52Warum bildet dieses Bild eine perfekte Überleitung vom letzten Bericht? - Dampflok-Überleitungs-Rätsel

Teil 53aEinschub Teil 1 – Traumhafte Impressionen aus meinem Eisenbahnparadies Myanmar/Burma

Teil 53bEinschub Teil 2 – Minendampf in Myanmar/Burma – Von Namtu Richtung Wallah Gorge

Teil 53cEinschub Teil 3 – Minendampf in Namtu - Doppelter Dampf im 540°-Kreisel von Wallah Gorge

Teil 53dEinschub Teil 4 – Britische Formsignale, gebastelte Schienen-LKWs auf Nebenbahngleisen und auf Schienen durch die Metropole - Traumhafte Burmesische Nebenbahnromantik und ein bisschen Bangkok

Teil 54aCrosstown Traffic – The Yangon Diesel Experience Vol.1

Teil 54bCrosstown Traffic – The Yangon Diesel Experience Vol.2

Teil 54cCrosstown Traffic – The Yangon Diesel Experience Vol.3

Teil 55Pferdekutschen und Hitachi - Am „kolonialen“ Bahnhof der ehemals britischen „Hill Station“ Pyin Oo Lwin

Teil 56Eine deutsche Kolonialistin und eine deutsche Speisekarte im burmesischen Nirgendwo – Die Zugfahrt von Mandalay nach Thazi

Teil 57Ein traumhafter Provinz-Eisenbahnknoten (fast) ohne Züge – Drei Stunden an den Gleisen in Thazi

Teil 58aSchweine, Spitzkehren und Spiralen (oder die vielleicht schönste Zugfahrt meines Lebens) – Fahrkartenkauf bei Kerzenlicht und durch den Dschungel nach Lebyin

Teil 58bSchweine, Spitzkehren und Spiralen (oder die vielleicht schönste Zugfahrt meines Lebens) – Über Spitzkehren zum Bahnhof im britischen Landhausstil in Kalaw

Teil 58cSchweine, Spitzkehren und Spiralen (oder die vielleicht schönste Zugfahrt meines Lebens) – Zugkreuzungen und traumhafte Landschaft zwischen Kalaw und Heho

Teil 58dSchweine, Spitzkehren und Spiralen (oder die vielleicht schönste Zugfahrt meines Lebens) – Durch die Spirale zum Endbahnhof in Shwenyaung

Teil 59Moschee, Metro und Motorschaden in Yangon oder wie eine Zugevakuierung in Myanmar abläuft

Teil 60aUnterwegs mit der Gemüse-S-Bahn – Einmal mit der Circle Line rund um Yangon

Teil 60bUnterwegs mit der Gemüse-S-Bahn – Einmal mit der Circle Line rund um Yangon

Teil 61aTraumhafter Minendampf in Namtu – Anreise und Tag1a: Rangierbetrieb in Namtu mit Dampflok 13

Teil 61bTraumhafter Minendampf in Namtu – Tag1b: Mit Dampflok 13 von Namtu nach Lopah

Teil 61cTraumhafter Minendampf in Namtu – Tag2a: Mit Dampflok 13 von Lopah nach Wallah Gorge

Teil 61dTraumhafter Minendampf in Namtu – Tag2b: Mit Dampflok 13 durch den 540°-Kreisel nach Wallah Gorge

Teil 61eTraumhafter Minendampf in Namtu – Tag3a: Mit Dampflok 42 von Namtu nach Lopah

Teil 61fTraumhafter Minendampf in Namtu – Tag3b: Mit Dampfdoppeltraktion durch den 540°-Kreisel von Wallah Gorge

Teil 61gTraumhafter Minendampf in Namtu – Tag3c: Erzbeladung und Entgleisung in Wallah Gorge

Teil 61hTraumhafter Minendampf in Namtu – Tag4a: Im Dampf-Doppel-Sandwich durch den 540°-Kreisel von Wallah Gorge

Teil 61iTraumhafter Minendampf in Namtu – Tag4b: Mit Dampf durch die beiden Spitzkehren Richtung Bawdwin

Teil 61jTraumhafter Minendampf in Namtu – Tag4c: Durch kahle Hügellandschaft hinauf zum Endbahnhof Bawdwin

Teil 61kTraumhafter Minendampf in Namtu – Tag5a: Im Morgenlicht durch zwei Spitzkehren bis zur ersten Entgleisung

Teil 61lTraumhafter Minendampf in Namtu – Tag5b: Fahrt bei strahlend blauem Himmel oberhalb der Schlucht zur 500mm-Sägewerksbahn in Bawdwin

Teil 61mTraumhafter Minendampf in Namtu – Tag5c: Rückfahrt von Bawdwin nach Wallah Gorge mit (Entgleisungs-)Hindernissen

Teil 61nTraumhafter Minendampf in Namtu – Tag6a: Lok 42 im Duett mit einer Dampfstraßenwalze und in einer Mondlandschaft

Teil 61oTraumhafter Minendampf in Namtu – Tag6b: Abschiedsfahrt über abenteuerliche Gleislage durch den Dschungel nach Nahsai

 

Epilog

Teil 62aAuf Schienen vom Kapitalismus in den Sozialismus und zurück - 13.000km mit dem Zug von Pyoengyang nach Singapur - Best-Of Teil 1

Teil 62bAuf Schienen vom Kapitalismus in den Sozialismus und zurück - 13.000km mit dem Zug von Pyoengyang nach Singapur - Best-Of Teil 2

 

On my second trip to Myanmar I visited the workshop at Insein and made train trips from Nyaung U to Mandalay and from Mandalay to Myitkyina. The highlight of the trip was a visit to the Namtu mine railway, where I was able to witness the last ore transports on this breathtaking railway shortly before the mine was closed:

Teil 1Mal wieder Myanmar (Burma) – Yangon Hbf (12 Bilder)

Teil 2Ausbesserungswerk Insein - Teil 1 (12 Bilder)

Teil 3Ausbesserungswerk Insein - Teil 2 (16 Bilder)

Teil 4Übersicht Dampflokgattungen Myanmar/Burma - Teil 1 (25 Bilder)

Teil 5Übersicht Dampflokgattungen Myanmar/Burma - Teil 2 (25 Bilder)

Teil 6Von Nyaung U (Bagan) nach Mandalay, Teil 1 (18 Bilder)

Teil 7Von Nyaung U (Bagan) nach Mandalay, Teil 2 (15 Bilder)

Teil 8Mit Krupp von Mandalay nach Myitkyina, Teil 1 (24 Bilder)

Teil 9Mit Krupp von Mandalay nach Myitkyina, Teil 2 (20 Bilder)

Teil 10Mit Krupp von Mandalay nach Myitkyina, Teil 3 (18 Bilder)

Teil 11Zugverkehr in Myitkyina (17 Bilder) + Rätsel

Teil 12Namtu Mines Railways - Einführung & Appetitanreger (21 Bilder)

Teil 13Namtu Mines Railways - Rundgang Teil 1 (27 Bilder)

Teil 14Namtu Mines Railways - Rundgang Teil 2 (24 Bilder)

Teil 15Namtu Mines Railways - Rollendes Material (22 Bilder)

Teil 16Namtu Mines Railways - Die teuerste Zugfahrt meines Lebens (24 Bilder)

Teil 17Namtu Mines Railways - Dieselloks (u.a. von O&K und Diema, 20 Bilder)

Teil 18Namtu Mines Railways - Rangierverkehr (25 Bilder)

Teil 19Namtu Mines Railways - Dampflokomotiven (18 Bilder)

Teil 20Namtu Mines Railways - Zugverkehr im Morgennebel (17 Bilder)

Teil 21Namtu Mines Railways - Werkstatt (11 Bilder)

Teil 22Namtu Mines Railways - Stimmungsbilder (29 Bilder)

Teil 23Von Namtu nach Bago (Teil 1, 13 Bilder)

Teil 24Von Namtu nach Bago (Teil 2, 14 Bilder)

Teil 25Am Bahnhof von Bago (15 Bilder)

Teil 26Ein Abend am Bahnhof von Bago (14 Bilder)

 

My first intensive contact with the Myanmar Railway came in December 2007, when by chance I was able to experience the last scheduled steam service of the Burmese state railway around Bago. The pictures are unedited and the quality is no longer enough for my current demands, but I do not get time to rework the pictures. Nevertheless, there are many exotic impressions from a country that was one of the last countries in the world with regular steam services:

Teil 0 In welchem Land ist dieser Wohnwagen auf Schienen unterwegs?

Teil 1 Dampf, Elefanten, Opium - Die Burma/Myanma Railways (16 B.)

Teil 2 Streckenübersicht & Bahnhöfe in Myanmar/Burma (15 B.)

Teil 3 Dampflokgattungen in Myanmar/Burma (17 B.)

Teil 4 Rollendes Material in Myanmar/Burma (13 B.)

Teil 5 Wie dreht man in Myanmar einen Schienenbus? (9 B.)

Teil 6 Verfolgung eines Dampfgüterzuges, Teil1 (14 B.)

Teil 7 Dampflokbetriebswerke in Myanmar/Burma (14 B.)

Teil 8 Bereitstellen einer Dampflok mit Hindernissen (16 B.)

Teil 9 Signale & weitere Besonderheiten (11 B.)

Teil 10 Verfolgung eines Dampfgüterzuges, Teil2 (20 B.)

Teil 11 Spione, Spitzkehren und Stahlviadukte: Mandalay - Lashio, Teil 1 (10 B.)

Teil 12 Spione, Spitzkehren und Stahlviadukte: Mandalay - Lashio, Teil 2 (7 B.)

 

And finally a few travel reports which were not part of a bigger series:

  Wer oder was ist eigentlich Nesebar? - Ein kurzer Reisebericht aus Bulgarien

  Kurz bei unseren holländischen Nachbarn reinge“Sneek“t oder Freude durch Krabbenfang (FdK)

  Von der Pionierleistung zum Stilllegungskandidaten – Die wechselvolle Geschichte von Chinas erster eigener Eisenbahn